La jornada prometía sorpresa. A las 14.00 horas y puntualmente parten los dos J80 para posicionar su puerta de salida. Un día nublado y poca visibilidad pero con un viento muy correcto de 12 Knts. para una propuesta  de dos carreras barlovento-sotavento de dos mangas cada una.

En el ‘Communication’ se cambia el patrón de última hora, nuestro amigo Michele se dedicará hoy a controlar la carrera y Wolfgang toma el mando con autoridad y demostrada experiencia con una tripulación 2+4.  El  ‘Management’ patroneado por Xavier queda finalmente con una tripulación de 1+3.

A pesar de la desilusión de los más novatos (el que escribe), se acuerda sabiamente que no utilizaremos el Gennaker  ya que el viento supera lo deseable.

En la primera manga sale acertado el ‘Communication’ con leve  ventaja pero en diferentes  ceñidas se le pone a la par el ‘Management’.  Wolfgang realiza una maniobra de presión sobre su contrincante impidiendo su viraje a babor y consiguiendo alcanzar la boya norte con cierta ventaja. Consigue poca distancia con el viento en popa pero consigue alcanzar la meta en primera posición tras unos largos minutos de divertida confusión al no divisar las boyas  desplazadas por la corriente.

En la segunda carrera, el J80 patroneado por Xavier, denuncia una salida anticipada  del ‘Communication’ por lo que este tuvo que volver a pasar por la puerta  en una maniobra ciertamente rápida. El ‘Management’ se mantuvo delante durante los sucesivos virajes aunque el viento aminoró y perdió ventaja en la empopada en una ruta realmente distanciada del ‘Communication’. Pudo ganar cualquier de los dos pero jamás se supo. Lamentablemente las boyas de meta… habían desaparecido!

Tras una larga búsqueda sin éxito el regreso fue un tanto lento por la falta de viento y la aparición de la lluvia, por lo que nos dedicamos a recordar las bonitas ceñidas sin quitar la vista del horizonte en búsqueda de dos puntos amarillos un mar ya oscuro.